Toyota może wprowadzić elektryczne pickupy Tacoma i Tundra typu plug-in

2024 Toyota Tacoma Trailhunter. Zdjęcie:Toyota 

Jack Hollis, wiceprezes Toyota Motor North America, powiedział, że japoński producent samochodów ocenia swoje opcje, aby określić, co ma największy sens w oparciu o oczekiwany popyt klientów i zaostrzające się federalne przepisy dotyczące emisji i zużycia paliwa. „Myślę, że jest miejsce na rozwój całej naszej oferty samochodów ciężarowych. Niezależnie od tego, czy będzie to Tundra, Tacoma, czy coś innego w uzupełnieniu oferty”- powiedział Hollis CNBC we wtorek podczas konferencji New York Auto Forum. „Niezależnie od tego, czy jest to kompakt, czy coś innego, myślę, że ważne jest, abyśmy nadal sprawdzali, czego szukają klienci”. Toyota już wcześniej omawiała szeroką gamę pojazdów z napędem akumulatorowo-elektrycznym (BEV), w tym średniej wielkości model pickupa, taki jak wiodący w segmencie Tacoma. Ostatnie rozmowy wprowadziły potencjał dla pojazdów hybrydowych typu plug-in (PHEV). Na początku tego roku Toyota ogłosiła, że zainwestuje 1,3 miliarda dolarów w fabrykę w Kentucky, aby wyprodukować nowy, w pełni elektryczny, trzyrzędowy SUV na rynek amerykański. Według agencji Reuters, prezes Toyota w Tajlandii potwierdził w tym tygodniu, że Toyota będzie produkować BEV swojego małego pickupa Hilux na rynki światowe. 

Toyota Hilux 2.8 D-4D w kolorze perłowej bieli. Zdjęcie: Getty Images 

Hollis powiedział, że elektryczny Hilux jest „bardzo fajny”. Odmówił spekulacji, czy Toyota mogłaby wprowadzić ten pojazd do USA. Potwierdził jednak, że firma „przygląda się zarówno” wersjom BEV, jak i PHEV modelu Tacoma i pełnowymiarowej Tundry. Tundra została ostatnio przeprojektowana na rok modelowy 2022, a następnie Tacoma w zeszłym roku. „Jesteśmy w trakcie oceny obu. Istnieją powody, dla których BEV może działać i jest powód, dla którego PHEV może działać”- powiedział, zadając pytanie: „Jaka jest najlepsza mieszanka tych rozwiązań w oparciu o każdą z tych dwóch ciężarówek, a nawet dla 4Runnera lub Sequoia (SUV-ów)?”. Obecnie w sprzedaży w Stanach Zjednoczonych znajduje się pięć w pełni elektrycznych pickupów, ale są one wyceniane bardziej jako pojazdy luksusowe niż modele przeznaczone na rynek masowy. Ich ceny wahają się od 50 tys dolarów do ponad 100 tys. dolarów, a sprzedaż tych pojazdów znacznie spadła po tym, jak producenci samochodów wprowadzili na rynek w pełni elektryczne pickupy. 

W Stanach Zjednoczonych nie ma obecnie w sprzedaży żadnych hybrydowych pickupów elektrycznych typu plug-in. Oczekuje się, że jeszcze w tym roku marka Ram wypuści pojazd typu plug-in o „rozszerzonym zasięgu” z generatorem elektrycznym zasilającym silnik. Toyota jest jednym z kilku producentów samochodów, którzy dokonują ponownej oceny swojego portfolio produktów w związku z wolniejszym niż oczekiwano przyjęciem pojazdów elektrycznych oraz w świetle zmienionych przez administrację Bidena przepisów dotyczących emisji, które mają na celu lepsze uwzględnienie pojazdów hybrydowych i hybrydowych pojazdów elektrycznych typu plug-in. José Muñoz, prezes i globalny dyrektor operacyjny Hyundai, powiedział w środę CNBC, że firma ponownie ocenia swoje plany produkcji wyłącznie pojazdów elektrycznych w nowym zakładzie budowanym w Gruzji. „Wszystko jest na stole”- powiedział Muñoz. „Dostosujemy się do popytu na rynku i na razie jesteśmy na dobrej drodze do tego, czego żądają organy regulacyjne”.